El quinto mes del año estará marcado por las alzas en los alquileres, prepagas y telefonía, entre otros servicios que sumarán al índice general de precios que mide el Indec.

Prepagas

Al menos seis grandes empresas de medicina prepaga ya comunicaron a sus afiliados que los aumentos de las cuotas llegarán hasta 3,4% en mayo. La actualización también aplica a los copagos.

Las empresas justifican el alza de los aranceles por el aumento sostenido en los costos del sistema de salud, como los insumos médicos, honorarios, alquileres y servicios tercerizados.

Alquileres

Los contratos que aún se rigen bajo la antigua ley de alquileres tendrán en mayo un aumento más moderado que los últimos meses: subirán 32,05%.

El índice de contratos de locación (ICL) refleja una desaceleración desde mitad del año pasado. Mes a mes, se verificó una desaceleración en lo que va de 2026: en enero la suba había sido de 36,39%; en febrero se había ubicado en 34,6% y en marzo había llegado a 33,80%. En abril, el ajuste fue 31,22%.

Internet, cable y telefonía

Las empresas comenzaron a anticipar a sus clientes que, a partir de los primeros días de abril, aplicarán un nuevo retoque de tarifas, con un incremento del 4,5%, según el servicio y la operadora.

Qué pasa con los aumentos de los combustibles

Con el inicio de mayo, el Gobierno aplicará una suba parcial en el impuesto a los combustibles líquidos. Este ajuste se trasladará directo al precio del litro de nafta y gasoil. En abril, la Secretaría de Energía aplazó por 30 días ese incremento ante la escalada de los precios del petróleo.

El mes pasado, Nación decidió prorrogar la actualización impositiva. Por ello, se estima que se aplicará parte del aumento total del remanente pendiente de 2024 y los primeros tres trimestres de 2025, que el Ejecutivo viene dilatando.

Por su parte, el 16 de mayo vence la decisión de la petrolera YPF de mantener estables los precios de la nafta y el gasoil, una medida adoptada para evitar trasladar al consumidor el fuerte incremento del barril Brent.

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En este sentido, señaló que “esta obra se comenzó en el 2023, en aquel momento nos encontramos con una devaluación y cuando pasa eso hay que hay que cuidar a la empresa licitatoria”.

“El equipo técnico trabajó junto a Camuzzi para poder seguir con la obra y redeterminarla”, dijo.

Asimismo, aclaró que “tuvo que ir al Concejo para aprobarse y todo ese trámite llegó a que tenga esta dilación y podamos hoy disfrutar  las conexiones a lo que es redes de gas e ir ya trabajando con el otro servicio que falta que son las cloacas”.

“Estos servicios son muy importantes para mejorarle la calidad de vida a la gente”, indicó.

En este marco, destacó que “quiero recalcar el compromiso del equipo técnico del municipio que trabaja con los vecinos a la par de ellos, viendo las necesidades”.

“Hoy son los vecinos los marcan las prioridades, que después se analizan en base al tema presupuestario”, expresó.

A su vez, aseveró que “todo este barrio está creciendo mucho pero está faltando el servicio de cloacas que hoy es imprescindible. En los tiempos que estamos viviendo no se puede vivir con pozos ciegos que cada vez que se atoran deben venir los camiones chupa. Cada servicio de esos camiones sale entre 25 mil y 30 mil pesos y eso hoy representa una carga muy fuerte para el vecino”.

“Estamos trabajando en la regularización de los servicios básicos”, explicó.

Finalmente, Macharashvili concluyó: “Entregar tierras sin servicios es una estafa social. La gente con necesidad toma esos lotes pero después vienen los problemas de la vida diaria por no contar con agua, luz, gas y cloacas. Por eso vamos a invertir mucho en infraestructura”.

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El intendente explicó que en diciembre del año pasado, el titular de la empresa de transporte Patagonia Argentina, Atilio Rossi, le solicitó a la Municipalidad de Comodoro Rivadavia, la ampliación del contrato para todo el ejido urbano. “Es extraño que tomen esta decisión, luego de que se le amplió hace un año aun teniendo 5 años más de contrato, tras la desinversión que tuvieron con las máquinas de boletos, y por las cuales reemplazamos por las máquinas del sistema SUBE”, sostuvo.

En ese contexto, señaló que en el Municipio “no tenemos ninguna información oficial de las declaraciones que se realizaron, pero me llama la atención que salgan a decir por las radios cosas que las tienen que dirimir en otro lugar como es el que le da la concesión, que es la Municipalidad de Comodoro Rivadavia”.

“Les molesta que los controlemos”

En esa línea, el intendente de la ciudad defendió el rol de la Municipalidad de controlar los servicios y concesiones que se ofrecen desde el Estado. Al respecto, manifestó que “a Patagonia Argentina no le gusta que lo controlemos, pero lo vamos a seguir haciendo porque controlamos todo lo que hacemos. Así como comunicamos a la empresa Urbana que no estábamos de acuerdo con la forma en que estaban prestando el servicio, también lo hicimos con la empresa de transporte que, hace algunos días, en una decisión unilateral, dejó a los comodorenses sin transporte. Vamos a seguir controlando a favor de nuestra gente”.

“Por eso, si a todo esto, nos vienen a amenazar con que con quieren devolver la concesión, les digo que no es así. Hay un contrato y tienen que cumplirlo. Patagonia lleva trabajando en la ciudad alrededor de 40 años y siempre valoricé todas las inversiones que realizaron y tengo muy buena relación con Rossi y su gente, pero eso no quiere decir que no lo vamos a controlar. El sistema SUBE es control”, subrayó Linares.

“La estructura de costos está establecida desde 2007”

Por su parte, el secretario de Gobierno y Función Pública, Máximo Naumann, afirmó que “la estructura de costos está establecida desde el año 2007, no hay mucho para discutir en ese sentido, pero sí existieron algunas cuestiones respecto a una diferencia entre el número de choferes que la empresa informaba al Municipio y los que declaraba a la AFIP. Nosotros no podíamos reconocer y pagar trabajadores que no estaban en AFIP o estaban en negro, luego desde la firma manifestaron que hubo un error”.

Finalmente, Naumann indicó que “hay cuestiones que se deben plantear en una mesa, pero no hacen al trasfondo de una eventual recisión, al menos así lo entendemos nosotros. Respecto a los subsidios municipales, existe una estructura de costos que presenta Patagonia Argentina y se pagan algunos ítems, porque lo que se cubre es el faltante, por eso pedíamos más aportes desde Provincia y llevamos adelante la readecuación de tarifas”.

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