Según denunciaron desde el gremio, 75 trabajadores no figurarían entre los empleados que serán incorporados por la empresa MR, pese a que el pliego de la licitación establece el traspaso de la totalidad del personal de Patagonia Argentina.

En diálogo con la prensa, el referente de UTA, Alejandro Quintero, aseguró que el conflicto continuará hasta obtener respuestas concretas.

“Nos convocamos hoy acá y la lucha va a seguir hasta que el Ente Regulador se haga cargo de lo que ya nos dijo, que los 344 trabajadores tienen que traspasar. Hoy nos encontramos con que una gran parte hará el traspaso, pero hay otros que no, y queremos que cumplan”, expresó.

Quintero sostuvo que existe una contradicción entre lo establecido en el pliego y lo que actualmente se está ejecutando.

“El pliego habla de 121 unidades y del traspaso de los 344 trabajadores. Hoy dejan un gris porque llegan menos unidades y hablan de tres o cuatro meses más, pero nadie sabe qué va a pasar durante ese tiempo”, cuestionó.

El dirigente explicó que la mayoría de los empleados afectados serían choferes y afirmó que todavía no existe un listado oficial de quiénes serán incorporados.

“Están enviando telegramas para comenzar con la incorporación, pero no se está cumpliendo lo que dice el pliego. Son 75 compañeros y 75 familias que hoy viven una incertidumbre total porque no saben si finalmente serán traspasados o no», remarcó.

Desde el gremio señalaron que mantuvieron reuniones con autoridades, aunque hasta el momento no recibieron una respuesta concreta por parte del Municipio.

“Vamos a seguir en estado de alerta y movilización hasta que el Municipio cumpla con su palabra. Nos dijeron que iban a ingresar los 344 trabajadores y eso es lo que exigimos”, afirmó Quintero.

Además, advirtió que la protesta podría extenderse durante los próximos días.

“El Municipio tiene la solución: comprometerse con lo que dijo y garantizar el ingreso de todo el personal. No podemos esperar tres o cuatro meses sin saber quién va a cobrar o si esos puestos de trabajo van a estar garantizados. No hubo comunicación y esto va a seguir hasta que los 344 trabajadores estén efectivamente traspasados”, concluyó.

Mientras tanto, los trabajadores permanecen concentrados en las afueras del Municipio, donde continúan visibilizando el reclamo y no descartan profundizar las medidas si no obtienen respuestas en las próximas horas.

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“Después de muchos años se hizo una licitación y ahora se tiene un contrato por 10 años que va a dar previsibilidad y un nuevo sistema de movilidad”, expresó el jefe comunal, al destacar el trabajo realizado entre el Ejecutivo y el Concejo Deliberante para avanzar con el proceso.

En ese sentido, recordó que el pliego fue aprobado por unanimidad y contó con participación de distintas instituciones. “Se trabajó mucho para esto, desde el Ejecutivo y el Legislativo. Yo fui defensor de este pliego, que fue aprobado por unanimidad y valorado por todos con mucha participación de otras instituciones”, sostuvo.

Macharashvili explicó además por qué anteriormente no se había concretado la firma del contrato. “Yo no podía no regirme por la palabra de un pliego que era ley. Por eso no se firmó la vez pasada, no se tenía documentación, la acreditaron después y hoy se hizo la firma”, afirmó.

Sobre la puesta en marcha del nuevo esquema de transporte, indicó que la empresa cuenta con un plazo de 90 días para iniciar el servicio, aunque aclaró que podría hacerlo antes. “Por pliego tienen 90 días, si lo pueden hacer antes, lo pueden hacer y vamos a ir trabajando en todo este sistema”, señaló.

Asimismo, remarcó que las áreas técnicas y legales del Municipio continuarán supervisando el cumplimiento de cada punto acordado. 

“Las áreas técnicas y legales seguirán viendo todo y que se cumplan las normativas vigentes del pliego, el contrato y todo lo que hace a la seguridad jurídica de estos actos”, manifestó.

Finalmente, el intendente dejó en claro que el Municipio controlará estrictamente el cumplimiento de las obligaciones asumidas por la empresa. “Vamos a ser muy estrictos en el cumplimiento de todo. Hasta la toma del servicio hay que cumplir otras pautas y si no cumplen vamos a actuar en consecuencia”, concluyó.

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El apoderado legal de la firma, Gastón Acevedo, calificó el momento como “la culminación de un proceso largo y bastante agotador”, y destacó el trabajo realizado junto al Concejo Deliberante y las distintas áreas municipales que participaron en la elaboración del pliego licitatorio.

“Es una gran satisfacción haber terminado este proceso. Empieza una nueva etapa, una nueva era en la ciudad, que será para mejorarle la vida a los usuarios, que en definitiva de eso se trata”, expresó.

Respecto a las diferencias que ofrecerá la nueva prestataria en comparación con el servicio actual, Acevedo señaló que uno de los principales cambios estará en la renovación total de la flota.

“Las unidades serán 0 kilómetro, con aire acondicionado, wifi y rampas para personas con discapacidad. La incorporación de colectivos nuevos marca una diferencia importante”, sostuvo.

Sobre la cantidad de vehículos que llegarán a la ciudad, explicó que el pliego establece una implementación por etapas. En una primera instancia, la empresa deberá cubrir los recorridos con 95 unidades, mientras que posteriormente se alcanzará una flota de hasta 121 colectivos.

“Son dos etapas. El pliego establece que inicialmente se trabajará con 95 unidades y luego, cuando se cumplan determinados parámetros operativos, se llegará a las 121 unidades previstas”, indicó.

En cuanto a los recorridos, aclaró que el diseño del sistema corresponde exclusivamente al Municipio.

“Esa es una cuestión técnica que depende del diseño que realice el municipio. Nosotros debemos ajustarnos a lo que establece el esquema operativo”, afirmó.

Acevedo también confirmó que ahora comenzará una etapa de trabajo conjunto entre la empresa, el Municipio y Patagonia Argentina para concretar la transferencia del servicio antes del 1° de agosto, fecha prevista para el inicio de operaciones.

Según precisó, en una primera etapa se estima la incorporación de alrededor de 282 trabajadores, aunque el número definitivo dependerá de las definiciones operativas que se adopten durante la transición.

Consultado sobre las dificultades que atravesó el proceso licitatorio en las últimas semanas, prefirió enfocarse en el futuro.

“Queremos dar vuelta la página y trabajar para que el traspaso se realice de la mejor manera posible y exista una mejora en la comodidad de los usuarios”, manifestó.

No obstante, reveló que durante el proceso recibieron amenazas telefónicas y presentaciones judiciales.

“Llegamos hasta acá con mucho trabajo. Las amenazas no nos asustaron y vamos a seguir cumpliendo con nuestro objetivo de brindar una mejor calidad de servicio”, afirmó.

Finalmente, remarcó que la empresa tiene la obligación de incorporar al personal de Patagonia Argentina y señaló que podrían generarse nuevos puestos laborales si en el futuro se amplía el esquema operativo del transporte urbano.

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En este sentido, señaló que “la renuncia de Echelini ya quedo efectiva y aun no se puso a consideración ningún nombre para su reemplazo en la Asesoría Letrada”.

“La renuncia del secretario Bohe está siendo analizada”, dijo en diálogo con Radiocracia.

Asimismo, aclaró que “los tiempos legales del pliego deben cumplirse”.

“Estamos a la espera que se cumpla el plazo de 10 días para que la empresa MR acredite lo que dice tener”, indicó.

A su vez, aseveró: “En estos momentos evaluamos declarar la emergencia en el transporte público una vez que venza el contrato con Patagonia Argentina el próximo 31 de mayo”.

“Tampoco descartamos realizar una prórroga, es algo que se consideramos”, concluyó finalmente Macharashvili.

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La expectativa dentro del cuerpo legislativo era alta. Según manifestaron desde la oposición, se venía llevando a cabo un “trabajo serio y responsable” en el diseño de un pliego de bases y condiciones moderno, pensado exclusivamente para optimizar las frecuencias, mejorar la calidad de vida de los usuarios y dar una respuesta definitiva a las demandas de la comunidad.

Uno de los puntos que más malestar generó en el bloque es el destino del proyecto original. El pliego en cuestión no había sido redactado de manera aislada, sino que contó con la participación y el asesoramiento técnico de organismos consultivos de máxima relevancia académica y científica de la región, como la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco (UNPSJB) y el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET).

Sin embargo, desde Arriba Chubut denunciaron que todo ese esfuerzo técnico y legislativo “fue desestimado de manera inexplicable” a último momento.

Los ediles expresaron en un comunicado “desde nuestro espacio no convalidamos las irregularidades ni lo extraño del proceso y exigimos explicaciones claras, transparencia y que esta situación se resuelva dentro del marco licitatorio correspondiente”.

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“MR fue una de las dos empresas que presentó las carpetas como se lo estipulaba. En el transcurso del día de hoy se tomó esta decisión después de tanto tiempo. Se deja en claro que el 100% del servicio se adjudicó a la empresa MR”, explicó Rodríguez, quien destacó que esta resolución “marcará un antes y un después” en la historia del transporte comodorense.

Choferes actuales serán incorporados

El funcionario subrayó que los alrededor de 300 choferes que hoy prestan servicio en la ciudad –provenientes de Patagonia Argentina– pasarán a formar parte de MR. “Sería prácticamente ilógico pensar que la dotación de choferes no sean los actuales. Son los que conocen la ciudad y están con el servicio. No tiene sentido una contratación nueva”, afirmó.

Rodríguez aclaró que “el servicio va a mantener un kilometraje y recorridos similares a los actuales”.

Aunque el contrato de concesión aún no fue firmado por una “tapa administrativa” pendiente de resolución –ya comunicada a las empresas–, Rodríguez anticipó un “arduo trabajo” para una transición ordenada.

“Hasta el 31 de mayo está estipulado el contrato prorrogado con la empresa actual. La empresa MR ha dejado por escrito las presentaciones que cuenta con los vehículos para ofrecer el servicio”, detalló, aludiendo a mejoras en la prestación por diversas cuestiones técnicas y operativas.

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El impacto económico sería grave: el subsidio municipal actual alcanza los $1.600 millones mensuales, pero las ofertas recibidas obligarían a duplicar el precio del boleto.

Para evitar que Comodoro quede sin servicio, se optaría por una contratación directa hasta un nuevo llamado a licitación.La concesión actual, en manos de Patagonia Argentina, ya fue prorrogada hasta el 31 de mayo.

La comisión ya había elaborado un dictamen preliminar pero el proceso se demoró tras la presentación de un recurso de amparo por parte de la empresa Patagonia Argentina, que buscaba dejar sin efecto ese dictamen al sostener que no se había resuelto una impugnación presentada por la propia firma, con la que pretendía ser declarada ganadora de la licitación.

La Justicia rechazó el pedido de nulidad del dictamen planteado por la empresa, aunque le dio parcialmente la razón al señalar que la comisión debía resolver las impugnaciones antes de emitir un dictamen final.

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“Los colectivos están en muy malas condiciones y pasan cada mucho tiempo. La Línea 5 pasa mucho menos que la 3, y muchas veces uno se queda esperando más de lo debido”, manifestó una vecina.

Otra usuaria, en tanto, expresó su preocupación por la falta de accesibilidad: “Para una persona con movilidad reducida es imposible poder usar el transporte público. No están preparados para quienes tenemos alguna dificultad física”.

Los reclamos también apuntan a la expansión de la ciudad y a la falta de cobertura en varios sectores. “Comodoro creció mucho y hay zonas o barrios que no están cubiertas por el servicio”, coincidieron los vecinos.

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El funcionario explicó el propósito del primer pago: “Es un primer pago que tiene que ver con básicamente destrabar, ayudar a las empresas a destrabar el tema salarial”, enfatizó.

Y detalló el monto promedio del subsidio mensual: “en promedio está superando los 1.500, 1.600 millones de pesos mensuales (el subsidio al transporte público)”.

En ese marco, aclaró el motivo del reclamo de los trabajadores asegurando que “el reclamo no es para el subsidio, el reclamo es por el sueldo”, determinó al aire por Radiocracia.

El secretario de Gobierno se refirió a la postura del intendente Othar Macharashvili sobre el tema: “Claramente hay una posición que él ha fijado respecto de sostener un subsidio al transporte público, va a estar subordinado lógicamente a la capacidad de financiación que tiene el municipio”, sostuvo.

Finalmente Bohe explicó la forma en que se otorgan los subsidios: “Uno no puede dar un subsidio en porcentaje, sino que lo tiene que dar en dinero contante y sonante”, culminó.

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Según confirmó Fabián Huenchueque, representante del sector, el sábado mantuvieron una comunicación con la empresa, donde les aseguraron que este lunes los salarios serían abonados. Sin embargo, al volver a consultar hoy, les informaron que no tienen precisiones sobre la fecha de pago ya que “no cuentan con el dinero disponible”.

“La situación es muy complicada. Nos dijeron que esta semana debería estar, pero no nos pueden dar una fecha concreta”,explicó Huenchueque.

En contraste, la empresa de transporte Patagonia Argentina anunció que este lunes abonaría el medio aguinaldo a su personal, mientras que en Expreso Rada Tilly el aguinaldo fue pagado, pero los sueldos siguen pendientes.

Los trabajadores señalaron también que persiste la incertidumbre sobre los fondos nacionales: “Sabemos que hay una situación complicada con los subsidios, pero no tenemos información precisa sobre qué es lo que está faltando”.

La medida de fuerza se mantendrá hasta obtener una respuesta concreta por parte de la empresa.

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